運転士 昔は過走（オーバーラン）しても特に問題にはならなかったのだが
都市部の鉄道では過走（オーバーラン）対策としての保安装置がいろいろと整備されていて、制動力が足りずに停止目標までに止まれない時やブレーキをかけ遅れた時などには、ATSなどが動作させて無理やりにでもホームから飛び出ないようにブレーキがかかった...
街道海月（かいどうみつき）
運転士 
運転士 一段制動階段緩め
以前にも書いた一段制動階段緩めについての記事ですが、以前の記事に加筆修正したものをアップします。私が勤務していた会社では、ブレーキ操作の基本は一段制動階段緩めでした。一段制動というのは必要なブレーキ力を得られる角度まで一気にハンドルを操作す...
運転士 そろそろ新人運転士が担当を始めるころかな
地域によって違うのか、会社によって違うのかは定かではありませんが、私が勤務していた会社ではそろそろ新人運転士が独車（一人）で列車を担当しだすころです。運転士見習として11月の末頃から指導員（教導・師匠）と一緒に乗務員室に入り運転技術の習得に...
運転士 JR運転士が乗務中に喫煙・今の時代だから報道されてしまうけど
タイトルのように、一部のマスコミでJR東日本の運転士が乗務中に喫煙したとの報道がありました。3月17日に車両センターで車両の定期検査の際に運転台でたばこの吸い殻が1本が見つかった。このために当該車両を担当した運転士全員に聞き取りを行ったので...
思うことなどなど JR北海道と四国で若手社員の離職（退職）がかなり多いらしい
先日新聞に次のような記事が出ていました。「ＪＲ北は夕張市役所より給与低い」…ＪＲ北海道と四国で若手社員の離職相次ぐ記事によると新卒採用者数の6割に当たる人が会社を去っていて、そのうちの9割近くが10～30代の若い世代だというのです。先々の会...
運転士 デッドマンを離してしまった
鉄道好きの方はよくご存じのことと思いますが、運転士に何かしらの異常が起きた場合に自動的に非常ブレーキが入る装置が備わっています。JRではEB装置を主に設置していますが、私鉄ではデッドマン装置が主です。EB装置は1分以上ノッチやブレーキ操作の...
運転士 乗務員室内の落書き
私が運転士から助役になるころには、乗務員室内の落書きを目にすることはほとんどありませんでした。私よりはるかに年下の運転士や車掌は、私らが若いころとは違ってお行儀もよくて上司らの指示を確実に守るためです。それに比べて私が若かったころの乗務員室...
思うことなどなど ダイヤ改正・出勤時間や交代時間を何度も何度も確認していた
今年はほぼ全国の鉄道会社が3月13日に一斉にダイヤ改正を行います。今までも相互乗り入れを行っている会社ならば同日にダイヤ改正を行ってきましたが、そうではない会社ってダイヤ改正の日を他社に合わせる必要がなかったから、たいていバラバラでしたよね...
運転士 踏切への設置が進む監視カメラですが
以前このブログに書いた「踏切と遮断機と防犯カメラ」という記事は、踏切における自動車などの交通の流れをカメラで撮影し、その様子を運転指令のモニターで監視しているという話です。交通量の多い踏切にしぼってカメラを設置して監視しています。会社によっ...
思うことなどなど 縁故入社も多いし、乗務区内にやたらと親類が多かった
今でも多いのかもしれませんが・・・昔は親が勤めているとか、親戚が勤めているといった縁故で入社する人が多かった。銀行などでも縁故入社が多かったと聞きましたし、意外とどこの会社でも多かったのかな。会社にすれば身元がしっかりしているし、安心して入...