助役や運転指令

線路に隣接した建物などで火災があれば、鉄道施設への被害状況や安全確認のために係員が火災現場へ急行します。線路の真横で炎が上がっていれば当然のことです。また煙による視界状態の確認も必要ですので、線路から離れた場所での火災の場合にも係員が現場へ...

私が駅勤務だったころは、振替輸送なんて年に数回行うかどうかというほど数少ないものでした。人身事故で振替輸送なんて昔はやってなかったですしね。今と違って人身事故が発生しても長時間運行を抑止することがありませんでしたから。人身事故で運転抑止が長...

京成電鉄の列車運行管理システムの関連機器の交換でトラブルが発生し、直通運転を行っている都営地下鉄浅草線が始発からお昼過ぎまで運転見合わせになりました。私は東京の鉄道についてはほとんど知識がないので、よくご存じの方からすると失笑もののことを書...

出庫させる車両を間違えるケースを2つ紹介してきましたが、誰かが間違いに気づいて何とか対処しようとするのがふつうです。ところが間違いを誰も気づかなかったために、かなり混乱したということがありました。運転士と車掌は車庫の指示された線路上に留置中...

車庫内の入換信号については車庫を担当する信号所の助役や信号士が手動（てこ扱い）で現示しているケースが多いです。車庫（電車区）によってはプログラム化されていて半自動で入換信号を現示するところや、助役や信号士といった運輸系の職員ではなく、車両課...

運転指令は列車運行全体を把握し、運行管理や運転整理、乗務員への指示などを主な任務としています。私も少しだけ助役をしたので運転指令の気持ちも分かるのですが、運転士をしていた期間が長い分どうしても運転士の肩を持ってしまいます。だって運転士として...

乗務員は自然相手に仕事をしていますが車掌や運転士をしていると、雨や雪をはじめ風など自然をもろに体感しながら仕事をしています。車掌ならばドアを閉めるときや出発監視のために顔を出していれば、雨の日は顔に雨粒が容赦なく叩き付けられますし、風が強け...

何の応答もしない運転指令いま思い返しても腹が立つことに（腹が立つことが多すぎるかもしれませんが）異常があるのでこちらから報告し指示を仰ごうと無線を飛ばしたのに、運転指令は何の返答もしなかったという1件があります。今回はそのことをお話ししてい...

運転指令員は現場上がりです運転指令で勤務している人って特別な資格があるわけではなく、基本的には運転士から指令員になります。私が勤務していた会社ではいつ頃からかは忘れましたが、運転士から直接運転指令にはいかず、助役である程度の経験を積んだ人が...

隠語がいっぱい鉄道の現場では隠語で話をすることが多いです。所定の停止位置を行き過ぎることを新聞などではオーバーランと表現しますが、私の会社では「すべる」「えきつう」といいます。「すべる」は止める意思があってブレーキ操作もしたのだが、制動距離...