あくまで個人的な意見 ダイヤ改正や運賃改定の情報が遅いと暴言を吐く老…
今回の話は私が勤務していた会社ではなく、他社で運転士や助役などをしていた友人や兄から伝え聞いた話です。 この会社は関西ではお上品な会社と思われているようですが、いろいろと話を聞いていると噂と実態とはかけ離れていて… 早朝から駅長室（駅事務室...
ダイヤ
あくまで個人的な意見 
助役や運転指令 運転指令が管轄するエリア
私がいた会社の運転指令は… 私鉄では一般的に「運転指令」と呼んでいますが、社局によっては「運輸指令」「列車指令」「運転司令」「輸送指令」などと呼び方はまちまちです。 私がいた会社では「運転指令」と呼んでいましたが、ただ現場での会話の中では「...
助役や運転指令 運転指令が出発時間前に信号を現示して早発しそうになり…
通常は運行管理システムで運行 通常は列車のダイヤをもとに、信号を現示させる時間や列車の進路（どのポイントを動かすのか）のほか、駅の案内表示や自動放送などを自動的に制御しています。（列車運行管理システム） 何もなければ運転指令所内などにあるこ...
運転士 速度計と実際の速度が明らかに違う
ブレーキが甘い（効きがいま一つ） 交代のためにホームに立っていると、入線してきたのは電磁直通ブレーキの車両です。 私は電気指令式のブレーキよりも、電磁直通式のほうが扱いやすくて好きでした。 担当してきた運転士と交代の際に引き継ぎを受けます。...
あくまで個人的な意見 東海道新幹線・作業用車両が追突脱線で運転見合わせ
始発前の線路上で作業用車両が追突脱線 2024年7月22日午前3時37分ごろ、豊橋～三河安城駅の上り線で作業用車両同士で衝突脱線し、この記事を書いている15時現在で浜松～名古屋間は運転再開の見込みは立っておらず、浜松～東京間も大幅に本数を減...
運転士 回生ブレーキが効かず恐怖と気持ち悪い感覚を味わう
回生ブレーキ 今は回生ブレーキを装備した車両が当たり前になっています。 以前の車両も制動時にモーターを使っていましたが（電制）、抵抗器へ流して熱として大気中に放出していたのに対して、今は架線に電気を返して他車にその電気を使わせるわけですから...
運転士 新米運転士の頃、ベテラン車掌にブレーキの全緩めを教えてもらった
ぶっ飛ばす運転士 私が運転士になったのは1988年で25歳の時。 その当時の乗務区には昭和一桁生まれの車掌もいて、そういった方々がかたまっておられる休憩所の一角は、ヤ○ザの集会かと思わせる独特なオーラを放っていました 私がいた乗務区の運転士...
運転士 運転士の通過気笛と車掌の閉扉予告の手笛 上り下りで吹き方が違う
通過気笛・駅通過時の気笛合図 私が運転士になったのは1988年（昭和63年）で、その時にはすでに通過気笛は原則吹鳴しないことになっていました。 理由は近隣住民からの苦情です。 駅を通過する列車は規則によって気笛を吹鳴することになっていて、朝...
助役や運転指令 同じ列車番号の列車が同一路線に同時に出現
列車番号 列車番号は現場では列番と呼ぶことが多いと思いますが、列車を区分するために1本の列車に一つの番号を付けているもので、同一路線上に同じ列車番号を複数設定することはありません。 ※列番を別の意味で使用する会社もあるようですが 路線によっ...
あくまで個人的な意見 新幹線や近鉄特急から喫煙ルームが消滅…さらに進む禁煙化
喫煙ルームも消滅 2024年3月1日に近鉄の特急車両にあった喫煙ルームが廃止され、3月16日には東海道・山陽・九州新幹線からも姿を消します。 これで車内でタバコを吸える一般の列車は「サンライズ瀬戸・出雲」の一部の個室だけに。 昔は長距離列車...
