運転士 JR福知山線脱線事故
2005年4月25日 今から13年前の2005年4月25日、JR福知山線の塚口と尼崎の間で発生した脱線事故。 死者107名、負傷者562名という大惨事で、現在の日本の鉄道でこれほどの鉄道事故が起きることを想像した人はいないのではないでしょう...
事故
運転士 車掌 年末に次いで○○が多い時期
4月に多い○○ 4月に入ると年末に多いあるものが増加していきます。 私の感覚としていえば年末に次いで4月が多く、次は8月でしょうか。 人身事故の発生件数ではないですよ。 答えは ゲロ です。 年末は忘年会が多く、車内や駅など所かまわずゲロし...
運転士 昼間の前照灯点灯
本来は踏切事故防止のためだった昼間点灯 今では多くの鉄道会社で実施されている昼間の前照灯点灯。 新幹線は1964年の開業当時から行っていますが、JRの在来線や私鉄での昼間点灯はまだ歴史がかなり浅いですね。 たしか踏切での事故が多発した路線に...
運転士 風が強いと車体が浮き上がりそうで怖いのです
鉄道車両は風に弱い 昭和53年 東京メトロ東西線 南砂町～葛西間の荒川橋梁 昭和61年 国鉄山陰本線 鎧～餘部間の餘部橋梁 平成17年 JR羽越本線 北余目駅～砂越駅間 おもな強風が原因の鉄道事故を掲げましたが、車両は本当に風に弱いものなの...
車掌 ここはどこ？
車掌の仕事 本来の車掌の仕事って知っていますか？ 運転士に対して出発の合図を送る、車内の秩序を守る、列車防護に赴く、この3つが主任務なのです。 運転士への出発合図はブザーやベルを送るほか、ドアが閉まったことを知らせるランプの点灯を出発合図と...
助役や運転指令 どこの会社の無線？
列車無線 移動局（列車など）と基地局（運転指令）との通信には無線が使われています。 最近は徐々にですがデジタル化も進んでいるようですが、私が列車の現場にいた時にはまだアナログの無線でした。今はどうなっているのかは知りませんが。 基地局からの...
車掌 車内への放送
私が車掌のころは、車内への放送は決められたこと以外は放送してはいけませんでした。 もちろん事故など緊急時は別ですけど、普段の放送は本当にそんな感じでした。 ある時夕方の帰宅ラッシュの時間に人身事故が発生し、ダイヤがこれでもかと乱れた時のこと...
助役や運転指令 運転指令
今回は運転指令のことについて少し触れてみたいと思います。 2017年12月11日に山陽新幹線において、床下からの異音や異臭に気付きながら名古屋まで運転を継続し、結果的に台車に大きな亀裂が生じており、航空・鉄道事故調査委員会により大事故の一歩...
