運転士 混雑度合いによってブレーキ力や加速力を変化させる応荷重装置ですが
応荷重装置 応荷重装置なんて言っても、鉄道が趣味の方か鉄道関係の方しか言葉を聞いたことがないでしょうね。 私は運転士になってから応荷重装置という言葉を知りましたが、それまでは全く知りませんでしたから。 簡単に言えば、各車両に乗車しているお客...
普通
運転士 
車掌 豪雨の中での乗務で車掌は全身ずぶ濡れになるし乗降状態は見えないし
豪雨のほうが運転しやすい？ ゲリラ豪雨に見舞われることが多くなりました。 昔も夏の午後から夕方にかけては夕立が降り、少しひんやりして過ごしやすくなることはありましたが、ゲリラ豪雨は時間帯は関係ないし雨の降り方や量がまったく違います。 これま...
助役や運転指令 運転指令が管轄するエリア
私がいた会社の運転指令は… 私鉄では一般的に「運転指令」と呼んでいますが、社局によっては「運輸指令」「列車指令」「運転司令」「輸送指令」などと呼び方はまちまちです。 私がいた会社では「運転指令」と呼んでいましたが、ただ現場での会話の中では「...
あくまで個人的な意見 南海トラフ地震臨時情報（巨大地震注意）を発表
日向灘でM7.1の地震 世界で起きるM6以上の地震の2割が日本で起きるほど、地震の多い国です。 そんな中で発生した宮崎県沖の日向灘で発生したM7.1の地震（2024/08/08） 南海トラフ巨大地震の想定震源域内またはその周辺でM6.8以上...
あくまで個人的な意見 JR九州に続いてJR西日本・四国も〝脱帽〟勤務を認める
真夏の乗務 JR九州は2024年7月1日から脱帽で乗務することを認め、JR西日本は8/5から、JR四国は8/9から脱帽での勤務を認めるようです。 ＪＲ西日本の駅員・乗務員、熱中症予防で「脱帽」…記録的な猛暑で社内規定を緩和 【速報】熱中症予...
助役や運転指令 運転指令が出発時間前に信号を現示して早発しそうになり…
通常は運行管理システムで運行 通常は列車のダイヤをもとに、信号を現示させる時間や列車の進路（どのポイントを動かすのか）のほか、駅の案内表示や自動放送などを自動的に制御しています。（列車運行管理システム） 何もなければ運転指令所内などにあるこ...
運転士 速度計と実際の速度が明らかに違う
ブレーキが甘い（効きがいま一つ） 交代のためにホームに立っていると、入線してきたのは電磁直通ブレーキの車両です。 私は電気指令式のブレーキよりも、電磁直通式のほうが扱いやすくて好きでした。 担当してきた運転士と交代の際に引き継ぎを受けます。...
運転士 回生ブレーキが効かず恐怖と気持ち悪い感覚を味わう
回生ブレーキ 今は回生ブレーキを装備した車両が当たり前になっています。 以前の車両も制動時にモーターを使っていましたが（電制）、抵抗器へ流して熱として大気中に放出していたのに対して、今は架線に電気を返して他車にその電気を使わせるわけですから...
駅勤務 駅員や乗務員に道や所在地を尋ねてくる人も多いけどキレられてもねぇ
スマホで調べる方が早いのに… もちろんスマホを持っていない人も鉄道を利用しているので、すべてを自分のスマホで調べてくださいと言い返すことはできませんが、中には片手にスマホを持ちながら駅員や乗務員にルートを尋ねてくる人もいます。 いやいや、そ...
助役や運転指令 乗務区や運転指令と駅の仲が悪く連携が取れていないと…
昔は乗務区と駅の仲が悪くて 私がいた某鉄道会社。 昔は乗務員と駅員の仲が悪いということもなく、助け合いましょうという雰囲気が濃く出ていたのですが、乗務区長と駅長はなぜだか敵対視というか張り合う傾向が強くあって、その部下となる助役たちもお世辞...
