助役や運転指令猛暑や大雨による運休が多発
私が車掌や運転士をしていた30数年間に、猛暑による運転抑止というケースは経験したことがありません。 ただ気温が35℃を超えてくると、保線の係員の添乗が強化されていました。 一般的にレールは60℃を超えてくると遊間（レールとレール...
雨
助役や運転指令駅勤務故障・自動改札機
私が勤務していたのは関西の大手私鉄で、私が入社した1981年以前にすでに自動改札は一般的なものになっていました。 ただこの当時の自動改札はいろいろとトラブルを起こすことも多かったし、メンテナンスには自動改札機のメーカーのサービス部門の...
未分類レールには電気が流れていて踏切で犬が感電した
飼い犬が踏切を渡っていて、突如悲鳴のような鳴き声をあげた。 そこで鉄道会社に問い合わせると、レールには電気が流れており、その電気に感電したのではとの回答が得られたとか。 レールには主に2種類の電気が流れています。 1つは架...
運転士倒木で線路を塞いでいても非常制動も入れず、衝突してもなお運行を続ける大失態
JR九州の豊肥線を走行する特急列車「あそぼーい！」で運転士の大失態がありました。 2022年4月29日、GWの初日でおそらくかなりの乗車率だったと思われる観光特急列車。 使用されている車両は昔「オランダ村特急」でデビューした車両...
運転士濃霧の中の運転
そこそこ雨が降り、そして今朝は比較的暖かな朝でした。 この天気だと霧が発生しやすくなります。 今朝は各地で濃霧注意報が出ていたようですし、場所によっては徐行の指示が出ていてもおかしくはありません。 自動車やオートバ...
助役や運転指令乗務員時代には制帽のあごひもを使ったことがないけど
阪神電車の運転士は今でも制帽のあごひもをして乗務しているのかな？ 聞いた話ですけど、阪神電車で運転士が制帽のあごひもをするのは、気を引き締めるために行っているとか。 今から運転をするぞと気合を入れるって感じなのでしょうか。 ...
運転士JR東海・新幹線車両の検査周期を拡大へ 運転士としては・・・
JR東海の新幹線車両の重要部検査（重検・台車検査）と全般検査（全検）の検査周期を延ばす方針を打ち出しました。 重検は1年6か月または60万km以内から1年8か月または80万km以内へ 全検は3年または120万km以内から3年4か...
運転士好きだった車両と嫌いだった車両
私は1988年（昭和63年）3月～2014年（平成26年）3月まで運転士をしていました。 ただ残念なことに自動ブレーキの車両を運転したことはなく、電磁直通ブレーキと全電気指令式ブレーキの車両のみ運転しました。 （私が勤務していた...
運転士軌道内作業を行っている作業員に対する警笛の省略
今から16年前の2006年1月24日、JR伯備線の根雨駅～武庫駅間で保線作業を行っていた作業員が特急スーパーやくも９号と接触、3人が死亡し2人が負傷するという惨事が起きた。 伯備線でのこの事故は、当該列車が新幹線との連絡のため...
運転士東急東横線で線路内が陥没し穴が空いて採石が流出・落下する事故
2021年12月13日14時45分ごろ、東急東横線・日吉～元住吉間の上り線路の砕石（バラスト）が陥没によって穴が空いていることを保線の係員が発見。 17時半頃まで運転を抑止して復旧作業に当たっていたとの報道がありました。 直径5...